Του Χάρη Ντιγριντάκη

Ένας πραγματικός ορυμαγδός επενδύσεων διαμορφώνεται στον χώρο των μεγάλων υποδομών, με αιχμή τις παραχωρήσεις αυτοκινητοδρόμων, τα σιδηροδρομικά έργα, τα αεροδρόμια, τις αστικές αναπλάσεις και τα logistics hubs.

Στο επίκεντρο βρίσκεται η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, η οποία μετά τις πρόσφατες κινήσεις της έχει διαμορφώσει χαρτοφυλάκιο παραχωρήσεων με ορίζοντα τουλάχιστον 25 ετών και εκτιμώμενες ταμειακές ροές που φθάνουν τα 11 δισ. ευρώ.

Οι παραχωρήσεις που αλλάζουν τα δεδομένα

Η προσθήκη της Αττικής Οδού, της Εγνατίας Οδού και του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ), όπου ο όμιλος διατηρεί ποσοστό 40%, ενισχύει καταλυτικά τη χρηματοοικονομική του δυναμική.

Οι αναλύσεις της Alpha Finance και της AXIA Ventures κάνουν λόγο για EBITDA που μπορεί να αγγίξει τα 770 εκατ. ευρώ έως το 2029, χωρίς να υπολογίζεται η πλήρης έναρξη της παραχώρησης του ΒΟΑΚ.

Η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ κατέβαλε σε λιγότερο από ενάμιση χρόνο άνω των 4,5 δισ. ευρώ για τις παραχωρήσεις Αττικής και Εγνατίας Οδού, ποσό που ενίσχυσε άμεσα τα δημόσια ταμεία. Μόνο η Εγνατία εκτιμάται ότι θα αποφέρει σωρευτικές ταμειακές ροές περίπου 5 δισ. ευρώ, έναντι 3,4 δισ. ευρώ που εκτιμώνται για την Αττική Οδό.

Εγνατία, Ε65 και ο άξονας προς τα Βαλκάνια

Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκεται η ανάταξη της Εγνατίας Οδού, ενώ έχει ήδη ξεκινήσει η αναβάθμιση του τμήματος Χαλάστρας – Ευζώνων, μήκους 44 χλμ., που μετατρέπεται σε κλειστό αυτοκινητόδρομο σύγχρονων προδιαγραφών.
Ο άξονας αυτός αποτελεί κρίσιμο σύνδεσμο της Ελλάδας με τα Βαλκάνια και την κεντρική Ευρώπη.

Παράλληλα, το βόρειο τμήμα του Ε65 από Καλαμπάκα έως Εγνατία, μήκους 70,5 χλμ., βρίσκεται σε τελικό στάδιο, με πρόοδο άνω του 90%. Το έργο, συνολικού μήκους 182 χλμ., ολοκληρώνει τον τρίτο κάθετο άξονα της χώρας, συνδέοντας Λαμία, Θεσσαλία, Δυτική Μακεδονία και Εγνατία Οδό.

Με την ολοκλήρωσή του, ο Ε65 ενισχύει δραστικά την περιφερειακή ανάπτυξη και μειώνει τους χρόνους μετακίνησης, ενώ κατασκευάζεται από την ΤΕΡΝΑ, μέλος του Ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ.

Ο ΒΟΑΚ και η διεύρυνση του σχήματος

Το 2026 θεωρείται έτος-κλειδί για τον ΒΟΑΚ. Στο βασικό τμήμα Ηράκλειο–Χανιά οι εργασίες μπαίνουν σε φάση πλήρους ανάπτυξης. Η είσοδος της AKTOR και της Metlen (ΜΕΤΚΑ) στο σχήμα επιμερίζει το επενδυτικό ρίσκο και ενισχύει τη ρευστότητα. Ο όμιλος AKTOR αποκτά 36% στην εταιρεία παραχώρησης και 30% στο κατασκευαστικό αντικείμενο, ενώ η Metlen εισέρχεται με 24%, με τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ να διατηρεί το 40%.

Σιδηροδρομική επέκταση στη Ρουμανία

Στον τομέα των κατασκευών, το ανεκτέλεστο προσεγγίζει τα 10 δισ. ευρώ, μετά την ανάληψη δύο σιδηροδρομικών έργων στη Ρουμανία, συνολικού προϋπολογισμού 1 δισ. ευρώ. Η ΤΕΡΝΑ, σε κοινοπραξία με την Alstom Romania, αναλαμβάνει την αναβάθμιση του άξονα Craiova–Igiroasa, ενισχύοντας την παρουσία του ομίλου στη Νοτιοανατολική Ευρώπη.

Το αεροδρόμιο Καστελίου

Στην Κρήτη, το νέο διεθνές αεροδρόμιο στο Καστέλι Ηρακλείου εκτιμάται ότι θα λειτουργήσει το 2028, με δυνατότητα εξυπηρέτησης άνω των 15 εκατ. επιβατών ετησίως. Η κατασκευή προχωρά, ενώ έχει προκηρυχθεί διαγωνισμός για τα συστήματα αεροναυτιλίας, στο πλαίσιο συμφωνίας που υπεγράφη στις 30 Ιανουαρίου 2026 από τον υπουργό Υποδομών Χρίστο Δήμα.

Οδός Πόντου και Μετρό Καλαμαριάς

Στη Θεσσαλονίκη, η οδός Πόντου εντάχθηκε στο στρατηγικό σχέδιο του Υπουργείου Υποδομών ως έργο εθνικής σημασίας. Θα λειτουργήσει συμπληρωματικά προς την επέκταση του Μετρό Καλαμαριάς, συνδέοντας τον τερματικό σταθμό Μίκρας με την Ανατολική Θεσσαλονίκη. Περιλαμβάνει δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση, ποδηλατόδρομο, έξι κυκλικούς κόμβους και πλήρεις παρεμβάσεις προσβασιμότητας. Ήδη έχουν διατεθεί 13 εκατ. ευρώ για απαλλοτριώσεις.

Logistics σε Δυτική Αττική και Θεσσαλονίκη

Παράλληλα, το real estate logistics γνωρίζει έντονη κινητικότητα. Στη Δυτική Αττική, επενδύσεις από HIG Capital, BriQ Properties και Trastor διαμορφώνουν σύγχρονους κόμβους αποθήκευσης και διανομής, αξιοποιώντας τη στρατηγική θέση κοντά στο λιμάνι Πειραιά και τον σιδηροδρομικό άξονα.

Στη Θεσσαλονίκη, η Dimand προχωρά σε επένδυση 160 εκατ. ευρώ στο πρώην ακίνητο της ΒΑΛΚΑΝ ΕΞΠΟΡΤ, επιφάνειας 350 στρεμμάτων. Προβλέπεται ανάπτυξη logistics park 120.000 τ.μ., με πρώτη φάση 56.797 τ.μ., δημιουργώντας εκατοντάδες θέσεις εργασίας.

Ανάπλαση ΔΕΘ

Σε εξέλιξη βρίσκονται οι αρχιτεκτονικές μελέτες για την ανάπλαση της ΔΕΘ, έργο δημόσιας χρηματοδότησης 120 εκατ. ευρώ. Προβλέπονται νέα εκθεσιακά κτήρια 41.500 τ.μ.,

αξιοποίηση 100 στρεμμάτων πρασίνου και ανακαίνιση του συνεδριακού κέντρου «Ι. Βελλίδης». Το έργο θεωρείται η μεγαλύτερη αστική ανάπλαση στη Βόρεια Ελλάδα.

Έργα 35,6 εκατ. ευρώ στον Μαραθώνα

Στην Ανατολική Αττική, έργα 35,6 εκατ. ευρώ βρίσκονται σε εξέλιξη ή σχεδιασμό στον Δήμο Μαραθώνα. Περιλαμβάνουν παρεμβάσεις ανάδειξης της Μαραθώνιας Διαδρομής (8 εκατ. ευρώ), αντιπλημμυρικά έργα, ολοκλήρωση Πολιτιστικού Κέντρου (8 εκατ. ευρώ), αναβάθμιση δημοτικών σταδίων και υποδομές «έξυπνης» πυροπροστασίας στο Μάτι ύψους 3,25 εκατ. ευρώ.

Το σύνολο αυτών των έργων αποτυπώνει μια περίοδο έντονης κινητικότητας στις ελληνικές υποδομές. Από τους αυτοκινητοδρόμους και τα σιδηροδρομικά δίκτυα έως τα αεροδρόμια, τις αστικές αναπλάσεις και τα logistics hubs, η χώρα εισέρχεται σε φάση εκτεταμένων επενδύσεων με πολυετή ορίζοντα, ισχυρό χρηματοοικονομικό αποτύπωμα και σημαντική αναπτυξιακή προοπτική.

Ο Όμιλος υλοποιεί με γοργούς ρυθμούς και κατά προτεραιότητα τα έργα αποκατάστασης από τις καταστροφές της θεομηνίας Daniel στη Θεσσαλία που έχει αναλάβει με στόχο την επαναφορά, αλλά και τη θωράκιση και την ανθεκτικότητα του οδικού και σιδηροδρομικού δικτύου της περιοχής.

Βατήρας ανάπτυξης για τη Θεσσαλία αποτελούν τα έργα των ομίλων AKTOR και ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ

Ήδη, ο Όμιλος AKTOR υλοποιεί δύο μεγάλα έργα για την αποκατάσταση των βλαβών από τις θεομηνίες «Daniel» και «Elias» στη Θεσσαλία: Την αποκατάσταση της σιδηροδρομικής γραμμής Λάρισας – Βόλου, προϋπολογισμού 181,6 εκατ. ευρώ και τα κατεπείγοντα οδικά έργα αποκατάστασης βλαβών των υποδομών σε 11 Δήμους της Δυτικής Θεσσαλίας, προϋπολογισμού 184 εκατ. ευρώ , αντίστοιχα. Ειδικότερα, στο έργο της αποκατάστασης της μονής σιδηροδρομικής γραμμής Λάρισας – Βόλου, από την έναρξη εγκατάστασης του εργοταξίου στο Αρμένιο Λάρισας και μέχρι και σήμερα, έχει πραγματοποιηθεί ένα πολύ σημαντικό τμήμα του έργου. Παράλληλα, οι παραγγελίες των σιδηροδρομικών υλικών που θα ενσωματωθούν σε αυτό έχουν ολοκληρωθεί και έχει εξασφαλιστεί η έγκαιρη παράδοση όλων των υλικών. Ενώ, η εκπόνηση του συνόλου των μελετών έχει ολοκληρωθεί και μέρος αυτών βρίσκεται σε στάδιο έγκρισης από το Υπουργείο Υποδομών.

Πρόκειται σύμφωνα με τους ειδικούς για ένα σημαντικό έργο που έχει ως αντικείμενο την εκτέλεση εργασιών σε τρία τμήματα (από την έξοδο του Σ.Σ. Λάρισας έως την Στάση Λατομείου, από τον Σ.Σ. Λατομείου έως την είσοδο στον Σ.Σ. Βόλου – με νέα όδευση – και στον Σ.Σ.Βόλου) για την πλήρη αποκατάσταση της σιδηροδρομικής γραμμής και τη θωράκισή της, προκειμένου να γίνει ανθεκτικότερη έναντι πλημμυρικών φαινομένων με τη χρήση υλικών και τεχνολογιών νέας γενιάς, αλλά και τεχνικών καινοτομιών. Παράλληλα, ικανοποιητικά εξελίσσεται το έργο «Κατεπείγοντα έργα αποκατάστασης βλαβών των υποδομών συνεπεία των έντονων καιρικών φαινομένων «Daniel» και «Elias» Δήμων: Τεμπών, Τυρνάβου, Ελασσόνας, Αγιάς, Λαρισαίων, Φαρκαδόνας, Κιλελέρ, Παλαμά, Μουζακίου, Τρικκαίων και Καρδίτσας», το οποίο έχει την ιδιαιτερότητα της υλοποίησης παρεμβάσεων για την αποκατάσταση του περιφερειακού οδικού δικτύου, με την εκπόνηση των μελετών και την εκτέλεση των εργασιών αποκατάστασης βλαβών σε 293 θέσεις επέμβασης της ευρύτερης περιοχής.

Μέχρι σήμερα, έχουν ολοκληρωθεί περίπου οι μισές μελέτες του έργου και υλοποιείται σταδιακά το φυσικό αντικείμενο, το οποίο έχει την πολυπλοκότητα της ανάγκης εγκατάστασης εργοταξίων σε δεκάδες διάσπαρτα σημεία της Θεσσαλίας. Ήδη, έχουν υλοποιηθεί σημαντικές πρόδρομες εργασίες, όπως γεωτρήσεις για τις ανάγκες των γεωτεχνικών ερευνών, χωματουργικές εργασίες και διάνοιξη οδών πρόσβασης, γενικές εκσκαφές και διαμόρφωση πρανών, καθαιρέσεις, προμήθεια και τοποθέτηση υλικών, κατασκευές τεχνικών έργων, διαμορφώσεις κοιτών ρεμάτων, επενδύσεις με λιθορριπή, κατασκευές νέων οδοστρωσιών, ασφαλτικά κ.α.

Ε-65

Με σταθερούς ρυθμούς προχωρούν τα έργα στο βόρειο τμήμα του Ε65 Καλαμπάκα-Εγνατία από τη ΤΕΡΝΑ, καθώς η πρόοδος του έργου σπάει το φράγμα του 90%. Η αντίστροφη μέτρηση για να λειτουργήσει το τελευταίο υπό κατασκευή τμήμα έχει ξεκινήσει και πλέον μετράμε λίγους μήνες, μέχρι το καλοκαίρι για να παραδοθεί στην κυκλοφορία.

Η κατασκευή του τμήματος από την Καλαμπάκα και βόρεια αν και δεν έχει σημαντικά τεχνικά έργα (δηλαδή κυρίως σήραγγες ή γέφυρες) ωστόσο είναι ανάμεσα σε μεγάλους ορεινούς όγκους. Ο φετινός χειμώνας ο οποίος χαρακτηρίζεται από τις συνεχείς βροχοπτώσεις δεν διέκοψε την πρόοδο των έργων που κυρίως αφορούν ασφαλτροστρώσεις και σε τελικό στάδιο σήμανση, φωτισμό, διαγραμμίσεις, στηθαία ασφαλείας κ.α.

Για την κατασκευή του βόρειου τμήματος λειτουργούν (δύο) 2 κεντρικές και (δύο) 2 υποστηρικτές εγκαταστάσεις με 780 άτομα προσωπικό και 440 μηχανήματα έργου και φορτηγά.

Ο αυτοκινητόδρομος Ε65, έχει μήκος 182,1 χλμ. και είναι ένα από τα σημαντικότερα εθνικά έργα, συνολικού προϋπολογισμού 1,4 δις ευρώ περίπου. Διαθέτει την αναγκαία χωρητικότητα, ενός σύγχρονου αυτοκινητόδρομου δύο (2) λωρίδων κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση συν Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης και κατασκευάζεται εξ ολοκλήρου σε νέα χάραξη συνδέοντας την Ανατολική με την Δυτική Ελλάδα.

The post Ορυμαγδός επενδύσεων σε υποδομές: 11 δισ. ταμειακές ροές για τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και νέα projects σε όλη τη χώρα appeared first on Tourism Today.