Σύνταξη: tourismtoday.gr

Ρεκόρ επιβατικής κίνησης για μία ακόμη χρονιά, κατέγραψε το 2025 ο Διεθνής Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ), με ισχυρή κερδοφορία εναρμονισμένη με το ρυθμιστικό πλαίσιο και πρόοδο στην υλοποίηση του προγράμματος επέκτασης του.

Αυτό αποκαλύπτουν τα οικονομικά αποτελέσματα για το έτος που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025, τα οποία καταρτίστηκαν σύμφωνα με τα Διεθνή Πρότυπα Χρηματοοικονομικής Αναφοράς.

• Η επιβατική κίνηση το 2025 ανήλθε σε 34 εκατομμύρια επιβάτες, αυξημένη κατά 6,7% σε σχέση με το 2024.
• Τα Συνολικά έσοδα και λοιπά εισοδήματα1 αυξήθηκαν κατά 1,5% σε 675,6 εκατ. ευρώ το 2025, κυρίως λόγω της αύξησης της επιβατικής κίνησης αλλά και της αναπροσαρμογής των τελών αεροδρομίου σύμφωνα με το ρυθμιστικό πλαίσιο.
• Το Προσαρμοσμένο EBITDA2 διαμορφώθηκε σε 394,9 εκατ. ευρώ, 7.0% χαμηλότερο σε σύγκριση με το 2024, σύμφωνα με τους βραχυπρόθεσμους στόχους του ΔΑΑ, ενώ το περιθώριο Προσαρμοσμένου EBITDA διαμορφώθηκε σε 58,5%.
• Τα Κέρδη μετά από Φόρους διαμορφώθηκαν σε 207,3 εκατ. ευρώ, όπως αναμενόταν, μειωμένα κατά 12,1%, λόγω της εξάντλησης του Μεταφερόμενου Ποσού, η οποία αντισταθμίζεται εν μέρει από την αύξηση Κεφαλαίου Αεροπορικών Δραστηριοτήτων.
• Το Πρόγραμμα Επέκτασης του Αεροδρομίου βρίσκεται σε εξέλιξη, με τον πολυώροφο χώρο στάθμευσης οχημάτων (MSP) και τον βορειοδυτικό χώρο στάθμευσης αεροσκαφών σε κατασκευαστική φάση, ενώ η διαγωνιστική διαδικασία για την επέκταση του Κύριου Αεροσταθμού (MTB) και του Δορυφορικού Αεροσταθμού (STB) βρίσκεται στο τελικό στάδιο. Η ανάθεση του έργου αναμένεται το δεύτερο εξάμηνο του 2026.
• Οι επενδύσεις της περιόδου ανήλθαν σε 161,0 εκατ. ευρώ, έναντι 33,0 εκατ. ευρώ το 2024, αντικατοπτρίζοντας την δυναμική υλοποίηση του Προγράμματος Επέκτασης του Αεροδρομίου.
• Θα προταθεί προς την Τακτική Γενική Συνέλευση η διανομή μερίσματος 204,864 εκατ. ευρώ, που αντιστοιχεί σε μικτό μέρισμα 0,66 ευρώ ανά μετοχή, εκ των οποίων 100 εκατ. ευρώ θα διανεμηθούν μέσω του προαιρετικού Προγράμματος Επανεπένδυσης Μερίσματος (Scrip Dividend), ενώ το υπόλοιπο ποσό των 104,86 εκατ. ευρώ θα καταβληθεί σε μετρητά.

Όπως υπογραμμίζει ο κ. Γεώργιος Καλλιμασιάς, Διευθύνων Σύμβουλος (CEO) του ΔΑΑ, «τo 2025 ήταν ακόμη ένα ισχυρό έτος για τον ΔΑΑ, με την επιβατική κίνηση να σημειώνει αύξηση +6,7% και να ανέρχεται σε επίπεδα ρεκόρ, στα 34 εκατομμύρια επιβάτες, καταγράφοντας την ισχυρότερη ανάκαμψη μετά την πανδημία μεταξύ των μεγάλων ευρωπαϊκών αεροδρομίων.
Ανακοινώσαμε ένα ιδιαίτερα ελκυστικό χαρτοφυλάκιο νέων προορισμών για τους επιβάτες μας, ενώ η Αθήνα αναδείχθηκε ως το δεύτερο πιο διασυνδεδεμένο αεροδρόμιο μεταξύ των μεγάλων ευρωπαϊκών αεροδρομίων.
Κατά τη διάρκεια της χρήσης 2025, το Προσαρμοσμένο EBITDA διαμορφώθηκε σε 394,9 εκατ. ευρώ και διατηρήσαμε τη δέσμευσή μας για υπηρεσίες υψηλής ποιότητας, ασφάλεια και αποδοτική λειτουργία.
Το εμβληματικό Πρόγραμμα Επέκτασης του Αεροδρομίου προχωρά, με την έναρξη της κατασκευαστικής φάσης του μεγαλύτερου πολυώροφου χώρου στάθμευσης οχημάτων στην Ελλάδα, καθώς και των εργασιών για τον νέο χώρο στάθμευσης αεροσκαφών στο βορειοδυτικό τμήμα του Αεροδρομίου.
Παράλληλα, η διαγωνιστική διαδικασία για την επέκταση του Κύριου Αεροσταθμού και του Δορυφορικού Αεροσταθμού βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο, με την ανάθεση του έργου να αναμένεται στο δεύτερο εξάμηνο του 2026.
Για το 2026, βασιζόμενοι στην ισχυρή χρηματοοικονομική μας θέση με ένα σαφές πλάνο χρηματοδότησης, καθώς και στην ανθεκτικότητα της ζήτησης αεροπορικού ταξιδιού για την Αθήνα, εν μέσω γεωπολιτικής αστάθειας, παραμένουμε προσηλωμένοι στην πειθαρχημένη υλοποίηση του επιχειρηματικού μας σχεδίου.
Παράλληλα, θέτουμε τις βάσεις για υψηλότερη μακροπρόθεσμη δυναμικότητα και βιώσιμη δημιουργία αξίας για τους μετόχους μας.»

Εξελίξεις στην επιβατική κίνηση

Το 2025 αποτέλεσε ακόμη ένα επιτυχημένο έτος για το Αεροδρόμιο της Αθήνας, με την επιβατική κίνηση να ανέρχεται σε 33,99 εκατομμύρια επιβάτες, σημειώνοντας αύξηση 6,7%, σημαντικά υψηλότερη από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο.

• Οι επιβάτες εσωτερικού και εξωτερικού ξεπέρασαν τα επίπεδα του 2024 κατά 2,2% και 8,6% αντίστοιχα.
• Η Αθήνα κατατάσσεται επίσης στην πρώτη θέση στην Ευρώπη ως προς την ανάκαμψη μετά την πανδημία, με αύξηση 33% σε σύγκριση με το 2019.

Η επίδοση αυτή επιβεβαιώνει τη σταθερά ισχυρή δυναμική της αγοράς της Αθήνας, παρά τις συνεχείς προκλήσεις και οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην αυξανόμενη ζήτηση για ολιγοήμερα ταξίδια στην Αθήνα καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους, στην ανθεκτικότητα της ζήτησης για ταξίδια αναψυχής, καθώς και στην αποτελεσματικότητα της στρατηγικής ανάπτυξης δρομολογίων και επιβατικής κίνησης της Εταιρείας του Αεροδρομίου.

Η επέκταση της ζήτησης σε περιόδους χαμηλής κίνησης αντικατοπτρίζεται επίσης στην κατανομή της αύξησης της επιβατικής κίνησης, με τους πέντε μήνες που ιστορικά καταγράφουν τον χαμηλότερο αριθμό επιβατών (Ιανουάριος – Μάρτιος και Νοέμβριος – Δεκέμβριος) να επιτυγχάνουν τους υψηλότερους ρυθμούς αύξησης, κατά μέσο όρο περίπου 10%, σε σύγκριση με περίπου 5% την περίοδο μεταξύ Απριλίου και Οκτωβρίου.

Το δίκτυο δρομολογίων του Αεροδρομίου ενισχύθηκε περαιτέρω το 2025, με την Αθήνα να συνδέεται απευθείας, μέσω τακτικών δρομολογίων, με 164 πόλεις-προορισμούς (έναντι 157 το 2024) σε 55 χώρες (αμετάβλητες από το 2024), τα οποία εκτελούνται από 70 αεροπορικές εταιρείες (έναντι 68 το 2024).

Η πρόσφατη κλιμάκωση των γεωπολιτικών εντάσεων συμβάλλει σε μεγαλύτερη αβεβαιότητα παγκοσμίως, η οποία ενδέχεται να έχει δυσμενείς επιπτώσεις στον κλάδο των αερομεταφορών και των αεροδρομίων. Το 2025, η επιβατική κίνηση που σχετίζεται με τη Μέση Ανατολή αντιπροσώπευε περίπου το 7,5% της συνολικής κίνησης.

Η Εταιρεία συνεχίζει να παρακολουθεί στενά τις εξελίξεις, ωστόσο προς το παρόν δεν αναμένεται σημαντική επίπτωση στην οικονομική επίδοση της Εταιρείας, η οποία προστατεύεται από την σταθερότητα του ρυθμιστικού πλαισίου.

Αεροπορικές δραστηριότητες

Καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους, η Εταιρεία έλαβε όλα τα απαραίτητα επιχειρησιακά μέτρα και διέθεσε όλους τους αναγκαίους πόρους για να διασφαλίσει την ομαλή, ασφαλή και αποδοτική λειτουργία του Αεροδρομίου.

Τιμολογιακή πολιτική και μάρκετινγκ αεροδρομίου

Μετά την ετήσια διαδικασία διαβούλευσης με τους Χρήστες του Αεροδρομίου, η οποία διεξήχθη σε δύο στάδια, στις 19 Δεκεμβρίου 2024 και στις 10 Μαρτίου 2025, η Εταιρεία αποφάσισε να διατηρήσει αμετάβλητες τις Αεροπορικές Χρεώσεις για το 2025.

Ωστόσο, λαμβάνοντας υπόψη την εξάντληση του Μεταφερόμενου Ποσού και σύμφωνα με το ρυθμιστικό πλαίσιο, η Εταιρεία προχώρησε στις ακόλουθες στοχευμένες προσαρμογές:

• Προσωρινή μείωση του Τέλους Εξυπηρέτησης Επιβατών κατά 30%, για την περίοδο 1 Οκτωβρίου 2025 – 30 Απριλίου 2026, με σκοπό την ενίσχυση της επιβατικής κίνησης κατά την περίοδο χαμηλής ζήτησης.
• Εισαγωγή του Προγράμματος Ενίσχυσης Βιώσιμης Ανάπτυξης για την περίοδο 1 Ιανουαρίου – 31 Δεκεμβρίου 2025, μέσω παροχής έκπτωσης στο Τέλος Εξυπηρέτησης Επιβατών ανά αναχωρούντα επιβάτη, η οποία κυμαίνεται από €0,80 έως €1,50, ανάλογα με τον τύπο του αεροσκάφους. Στόχος του προγράμματος είναι να ενθαρρύνει τη χρήση αποδοτικότερων ως προς την κατανάλωση καυσίμου αεροσκαφών με υψηλές πληρότητες, συμβάλλοντας έτσι, στο μέτρο του εφικτού, στη μείωση των εκπομπών του «Scope 3».

Το Πρόγραμμα Αναπτυξιακών Κινήτρων συνέχισε να εφαρμόζεται με διαφανή, αμερόληπτο και αποτελεσματικό τρόπο. Τα επικαιροποιημένα κίνητρα, τα οποία θεσπίστηκαν στα τέλη του 2024 και ισχύουν από την περίοδο 2024–2025 και μετά, εστιάζουν σε εξειδικευμένες αγορές και μακρινούς προορισμούς, ενισχύοντας την ανταγωνιστικότητα και την ελκυστικότητα του Αεροδρομίου για τις αεροπορικές εταιρείες.
Η πρωτοβουλία αυτή ενισχύει περαιτέρω τη διασυνδεσιμότητα της Αθήνας και στηρίζει το ευρύτερο τουριστικό οικοσύστημα.

Ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών κατέκτησε μια σημαντική διεθνή διάκριση στην κορυφαία συνάντηση του κλάδου των αερομεταφορών, ROUTES WORLD 2025, η οποία διεξήχθη στο Χονγκ Κονγκ τον Σεπτέμβριο του 2025 και αναγνωρίζει την αριστεία στο μάρκετινγκ αεροδρομίων και στην ανάπτυξη της αεροπορικής διασυνδεσιμότητας. Με τις ψήφους των ίδιων των αεροπορικών εταιρειών, ο ΔΑΑ ανακηρύχθηκε «Overall Winner», εξασφαλίζοντας την πρώτη θέση μεταξύ όλων των αεροδρομίων και κατηγοριών, ενώ παράλληλα κατέκτησε την πρώτη θέση στην εξαιρετικά ανταγωνιστική κατηγορία των αεροδρομίων που εξυπηρετούν περισσότερους από 20 εκατομμύρια επιβάτες.

Τέλος, κατά τη θερινή περίοδο του 2025, το Αεροδρόμιο χαρακτηρίστηκε ως «αεροδρόμιο με ευκολίες προγραμματισμού πτήσεων» (επίπεδο 2 κατά IATA), με στόχο την εξομάλυνση της αυξανόμενης ζήτησης, προκειμένου να διασφαλιστεί η αποδοτική λειτουργία του αεροδρομίου, λαμβάνοντας υπόψη τους περιορισμούς δυναμικότητας του Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας (ATC).

Μη Αεροπορικές Δραστηριότητες

Εμπορικές δραστηριότητες

Κατά την 31η Δεκεμβρίου 2025, η Εταιρεία είχε σε ισχύ 72 εμπορικές συμβάσεις με ένα ευρύ χαρτοφυλάκιο που περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, 24 επιχειρήσεις λιανικού εμπορίου, 5 επιχειρήσεις εστίασης, 17 επιχειρήσεις παροχής υπηρεσιών προς τους επιβάτες και μία εταιρεία δραστηριοποιούμενη στο χώρο των media και της διαφήμισης παρέχοντας ένα ισορροπημένο μείγμα συνεργασιών που συνδυάζει κορυφαίους διεθνείς εμπορικούς φορείς και διακεκριμένες ελληνικές επιχειρήσεις λιανικής και εστίασης.

Κατά την ίδια ημερομηνία, το Αεροδρόμιο διέθετε συνολικά 155 καταστήματα δραστηριοποιούμενα σε έκταση άνω των 13.600 τετραγωνικών μέτρων, με ποσοστό πληρότητας 99%. Το εμπορικό χαρτοφυλάκιο του ΔΑΑ ενισχύθηκε περαιτέρω κατά τη διάρκεια του έτους με την προσθήκη 7 νέων ή πλήρως ανακαινισμένων καταστημάτων λιανικού εμπορίου και εστίασης.

Τα νέα καταστήματα, σε ευθυγράμμιση με τη στρατηγική «Best of Greece» του ΔΑΑ, ενίσχυσαν περαιτέρω τον ελληνικό χαρακτήρα στο χαρτοφυλάκιο της Εταιρείας και διεύρυναν τις επιλογές αγορών αφορολόγητων ειδών τελευταίας στιγμής, βελτιώνοντας την εμπειρία των επιβατών και ενισχύοντας τις πωλήσεις.

Οι βασικοί παράγοντες ενίσχυσης των εσόδων περιλαμβάνουν το διευρυμένο πρόγραμμα διεθνών πτήσεων σε αγορές από τις οποίες προέρχονται επιβάτες με υψηλότερη αγοραστική δύναμη, τη θετική επίδραση σε πλήρη ετήσια βάση της σημαντικής ενίσχυσης των εσόδων ως αποτέλεσμα της εκτεταμένης αναβάθμισης της εμπορικής προσφοράς, η οποία πραγματοποιήθηκε κατά το β’ τρίμηνο του 2024, καθώς και τον πληθωρισμό.

Υπηρεσίες Στάθμευσης Οχημάτων

Ο ΔΑΑ λειτουργεί δύο χώρους στάθμευσης μικρής διάρκειας με συνολική χωρητικότητα περίπου 1.065 θέσεων, έναν χώρο στάθμευσης μακράς διάρκειας με 5.980 θέσεις, έναν απομακρυσμένο χώρο στάθμευσης εντός των εγκαταστάσεων του Αεροδρομίου με 500 θέσεις και έναν χώρο στάθμευσης business/valet 350 θέσεων.

Κατά τη διάρκεια του 2025, η διαχείριση της δυναμικότητας στάθμευσης βελτιστοποιήθηκε περαιτέρω, ιδίως ενόψει της προσωρινής διακοπής λειτουργίας του χώρου στάθμευσης μικρής διάρκειας P1 τον Ιούλιο, η οποία ήταν απαραίτητη για την παράδοση της περιοχής στον ανάδοχο κατασκευαστή του πολυώροφου χώρου στάθμευσης οχημάτων και την έναρξη των κατασκευαστικών εργασιών. Οι λειτουργίες του χώρου στάθμευσης μικρής διάρκειας P1 αναδιοργανώθηκαν και μεταφέρθηκαν επιτυχώς στην ευρύτερη περιοχή στάθμευσης μακράς διάρκειας, ώστε να διασφαλιστεί η αδιάλειπτη εξυπηρέτηση των πελατών.

Οι ηλεκτρονικές κρατήσεις αντιπροσώπευαν το 35% των συνολικών εσόδων από τη στάθμευση και σχεδόν το 54% των εσόδων από τη στάθμευση μακράς διάρκειας, υπογραμμίζοντας την αυξανόμενη σημασία των ψηφιακών καναλιών για την βέλτιστη αξιοποίηση των διαθέσιμων θέσεων και τη μεγιστοποίηση των εσόδων. Καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους, η Εταιρεία διασφάλισε την ομαλή, ασφαλή και αδιάλειπτη κυκλοφορία των οχημάτων, παρά τις υπό εξέλιξη κατασκευαστικές δραστηριότητες.

Πρόγραμμα Επέκτασης Αεροδρομίου

Με γνώμονα τη συνεχιζόμενη ισχυρή ανάπτυξη της επιβατικής κίνησης, το Πρόγραμμα Επέκτασης Αεροδρομίου προχωρά με στόχο τη σταδιακή αύξηση της δυναμικότητας εξυπηρέτησης σε 40 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως έως το 2032. Το συνολικό επενδυτικό πρόγραμμα εκτιμάται σε περίπου 1.300 εκατ. ευρώ (σε τιμές 2024) και υλοποιείται σταδιακά από το 2025 έως το 2032, με έως και το 50% των συνολικών επενδύσεων να αναμένεται να πραγματοποιηθεί έως το 2028.

Η Εταιρεία έχει ήδη εξασφαλίσει τις σχετικές χρηματοδοτικές της ανάγκες έως το 2028/2029, μέσω ομολογιακού δανείου ύψους 806 εκατ. ευρώ από την Alpha Bank, καθώς και μέσω της προγραμματισμένης αύξησης του Κεφαλαίου Αεροπορικών Δραστηριοτήτων ποσού έως 240 εκατ. ευρώ στο πλαίσιο του εγκεκριμένου Προγράμματος Επανεπένδυσης Μερίσματος (Scrip Dividend) για την περίοδο 2025-2028.

Επέκταση Κύριου και Δορυφορικού Αεροσταθμού

Κατά τη διάρκεια της περιόδου αναφοράς, το Γραφείο Μελετών που έχει αναλάβει το σχεδιασμό της επέκτασης του Κύριου και του Δορυφορικού Αεροσταθμού, καθώς και των συναφών έργων στον χώρο στάθμευσης αεροσκαφών, ολοκλήρωσε επιτυχώς τη φάση της Γενικής Μελέτης (Outline Design).

Η επέκταση προβλέπει αύξηση της συνολικής επιφάνειας των αεροσταθμών κατά περίπου 150.000 τετραγωνικά μέτρα, δηλαδή αύξηση περίπου 68% σε σχέση με τους υφιστάμενους χώρους.
Με την ολοκλήρωση του έργου, θα υλοποιηθούν σημαντικές βελτιώσεις στη δυναμικότητα και στο επίπεδο εξυπηρέτησης, μεταξύ άλλων:

• Αναβαθμισμένες εγκαταστάσεις διαχείρισης επιβατών (έλεγχος εισιτηρίων (check-in), έλεγχος ασφαλείας, διαβατηριακός έλεγχος και χώροι επιβίβασης).
• Πρόσθετες θέσεις στάθμευσης αεροσκαφών.
• Αύξηση των εμπορικών χώρων άνω του 100%.
• Διεύρυνση χώρων διαχείρισης αποσκευών.
• Λειτουργικοί χώροι υποστήριξης και συναφή συστήματα τεχνολογίας αιχμής.

Παράλληλα, η Εταιρεία προκήρυξε διεθνή διαγωνισμό για την επέκταση του Κύριου και του Δορυφορικού Αεροσταθμού, υιοθετώντας τη στρατηγική Πρώιμης Συμμετοχής Εργολάβου (Early Contractor Involvement – ECI). Η προσέγγιση αυτή διασφαλίζει την έγκαιρη ανατροφοδότηση από εργολάβους με αποδεδειγμένη εμπειρία σε μεγάλης κλίμακας και σύνθετα έργα, υποστηρίζοντας έτσι τη λήψη τεκμηριωμένων αποφάσεων, τις αξιολογήσεις κατασκευασιμότητας, τη βελτιστοποίηση του κόστους και τον περιορισμό των κινδύνων. Η ανάθεση στον ανάδοχο αναμένεται να πραγματοποιηθεί στο δεύτερο εξάμηνο του 2026.

Πολυώροφος χώρος στάθμευσης οχημάτων και βορειοδυτικός χώρος στάθμευσης αεροσκαφών

Κατά το 2025, η Εταιρεία προχώρησε στην έναρξη της κατασκευαστικής φάσης για τον νέο πολυώροφο χώρο στάθμευσης οχημάτων και τον νέο χώρο στάθμευσης αεροσκαφών στο βορειοδυτικό τμήμα του Αεροδρομίου, οι οποίοι υλοποιούνται από κοινοπραξία έμπειρων και εξειδικευμένων εργολάβων που επιλέχθηκαν κατόπιν διαγωνιστικής διαδικασίας.

Ο πολυώροφος χώρος στάθμευσης οχημάτων θα είναι ένα επταώροφο κτίριο, με δυναμικότητα περίπου 3.365 θέσεων και θα κατασκευαστεί στη θέση του πρώην χώρου στάθμευσης μικρής διάρκειας P1.
Ο νέος βορειοδυτικός χώρος στάθμευσης αεροσκαφών θα παρέχει 32 θέσεις στάθμευσης αεροσκαφών τύπου Code C, νέο σταθμό εξυπηρέτησης της περιοχής στάθμευσης αεροσκαφών, τροχοδρόμους και δύο νέες γέφυρες για τα οχήματα εξυπηρέτησης.
Οι σχετικές μελέτες και εργασίες κατασκευής έχουν ήδη ξεκινήσει και για τα δύο έργα, με προγραμματισμένη ολοκλήρωση το 2027.

Νέο Κτίριο Αεροσταθμού VIP και συναφείς εργασίες στον Χώρο Στάθμευσης Αεροσκαφών

Παράλληλα με τις μελέτες επέκτασης του Κύριου Αεροσταθμού και του Δορυφορικού Αεροσταθμού, το Γραφείο Μελετών ολοκλήρωσε και παρέδωσε τη Γενική Μελέτη (Outline Design) για το νέο Κτίριο VIP και τα συναφή έργα χώρου στάθμευσης αεροσκαφών, με επιφάνεια κάλυψης περίπου 600 τ.μ., ο οποίος προορίζεται για την εξυπηρέτηση αρχηγών κρατών και κυβερνητικών στελεχών και έχει σχεδιαστεί ώστε να αναβαθμίσει σημαντικά τις υφιστάμενες εγκαταστάσεις VIP για αρχηγούς κρατών.

Κατόπιν διαγωνιστικής διαδικασίας, η Εταιρεία ανέθεσε στις αρχές του 2026 σε εξειδικευμένο ανάδοχο τη λεπτομερή μελέτη και την κατασκευή του Κτιρίου VIP και των συναφών έργων υποδομής χώρου στάθμευσης αεροσκαφών, με προγραμματισμένη ολοκλήρωση το 2027.

Τέλος, κατά τη διάρκεια του 2025, η Εταιρεία ολοκλήρωσε σειρά σημαντικών έργων ενίσχυσης της δυναμικότητας του Αεροδρομίου, όπως η προσθήκη νέων πυλών επιβίβασης με λεωφορεία, η επέκταση της περιοχής διαβατηριακού ελέγχου αναχωρήσεων και η δημιουργία νέου απομακρυσμένου χώρου στάθμευσης οχημάτων κ.α., τα οποία συνέβαλαν ουσιαστικά στην εύρυθμη λειτουργία του Αεροδρομίου και στην ενίσχυση της επιχειρησιακής ανθεκτικότητας, ιδιαίτερα κατά τη θερινή περίοδο αιχμής.

Εξελίξεις στον οδικό χάρτη για μηδενικό ισοζύγιο εκπομπών άνθρακα «ROUTE 2025»

Το 2025, ο ΔΑΑ ολοκλήρωσε, εντός του προβλεπόμενου χρονοδιαγράμματος, τον «Οδικό Χάρτη» της εταιρικής πρωτοβουλίας «ROUTE 2025», η οποία στοχεύει στην επίτευξη μηδενικού ισοζυγίου εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, σημαντικά νωρίτερα από τον στόχο του 2050 που έχει τεθεί για τα ευρωπαϊκά αεροδρόμια και γενικότερα, τον κλάδο αερομεταφορών.

Στο πλαίσιο αυτό, η Εταιρεία ολοκλήρωσε την κατασκευή και έθεσε σε λειτουργία τον δεύτερο φωτοβολταϊκό σταθμό αυτοπαραγωγής ισχύος 35,5 MWp, σε συνδυασμό με μονάδα αποθήκευσης ενέργειας 82 MWh, αυξάνοντας τη συνολική εγκατεστημένη ισχύ των φωτοβολταϊκών σταθμών του αεροδρομίου σε 51,5 MWp (16 MWp + 35,5 MWp). Από την 1 Ιανουαρίου 2026, το σύνολο των αναγκών ηλεκτροδότησης της Εταιρείας καλύπτεται αποκλειστικά από καθαρή, ανανεώσιμη ηλεκτρική ενέργεια που παράγεται εντός των εγκαταστάσεων του αεροδρομίου για ιδιοκατανάλωση, επιτυγχάνοντας μηδενικές εκπομπές (Πεδίο 2 – Scope 2) που σχετίζονται με την κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας.

Η μονάδα αποθήκευσης ενέργειας με μπαταρίες αποτελεί βασικό στοιχείο της αρχιτεκτονικής του ενιαίου ενεργειακού συστήματος του ΔΑΑ, μεγιστοποιώντας τη δυνατότητα κατανάλωσης της παραγόμενης ενέργειας για τις ανάγκες της Εταιρείας και διασφαλίζοντας υψηλό επίπεδο ενεργειακής αυτονομίας.

Όσον αφορά στις άμεσες εκπομπές (Πεδίο 1 – Scope 1), ο ΔΑΑ έχει αντικαταστήσει σημαντικό μέρος του στόλου οχημάτων ντίζελ και βενζίνης με ηλεκτρικά οχήματα, μειώνοντας τις σχετικές εκπομπές CO₂ κατά 16%. Παράλληλα, έχει εγκατασταθεί η απαραίτητη υποδομή φόρτισης για τον στόλο. Επιπλέον, οι καυστήρες φυσικού αερίου αντικαθίστανται με ηλεκτρικές αντλίες θερμότητας, καταργώντας σταδιακά τις εκπομπές του Πεδίου 1 που σχετίζονται με την κατανάλωση φυσικού αερίου. Η φάση σχεδιασμού του έργου έχει ολοκληρωθεί, ενώ οι εγκαταστάσεις στα κτίρια υψηλής κατανάλωσης έχουν ήδη ολοκληρωθεί και οι υπόλοιπες εγκαταστάσεις αντλιών θερμότητας βρίσκονται στο τελικό στάδιο ολοκλήρωσης.

Σημαντικά γεγονότα μετά την περίοδο αναφοράς

Διαδοχή Διευθύνοντος Συμβούλου (CEO)

Μετά από μια εξαιρετική θητεία 19 ετών στο τιμόνι του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών και 30 χρόνια συνολικά στον ΔΑΑ, ο κ. Γιάννης Παράσχης αποφάσισε να ολοκληρώσει αυτόν τον επαγγελματικό κύκλο στις 31 Ιανουαρίου 2026 σε συνέχεια της λήξης της σύμβασής του. Το Διοικητικό Συμβούλιο της Εταιρείας, κατόπιν σχετικής πρότασης του μετόχου πλειοψηφίας AviAlliance και εισήγησης των αρμόδιων οργάνων σύμφωνα με τους κανόνες εταιρικής διακυβέρνησης, αποφάσισε ομόφωνα κατά τη συνεδρίασή του στις 31 Οκτωβρίου 2025, να ορίσει τον κ. Γιώργο Καλλιμασιά, Γενικό Διευθυντή Στρατηγικής της Εταιρείας, ως Διευθύνοντα Σύμβουλο (CEO) του ΔΑΑ, με ισχύ από την 1 Φεβρουαρίου 2026. Ο κ. Καλλιμασιάς έχει διατελέσει υπεύθυνος για μεγάλα στρατηγικά έργα, συμπεριλαμβανομένης της 20ετούς παράτασης της περιόδου παραχώρησης της Εταιρείας Αεροδρομίου και της εισαγωγής του ΔΑΑ στο Χρηματιστήριο Αθηνών.

Μισθώματα του Δημοσίου

Στις 2 Μαρτίου 2026 εκδόθηκε η οριστική απόφαση του Διεθνούς Διαιτητικού Δικαστηρίου του Λονδίνου (London Court of International Arbitration – LCIA), με αριθμό 225730 και το δικαστήριο απέρριψε τις αξιώσεις της Εταιρείας. Οι μειώσεις των μισθωμάτων κρίθηκαν νόμιμες και όλες οι χρηματικές αξιώσεις της Εταιρείας απορρίφθηκαν. Η Εταιρεία θα καταβάλλει στο Ελληνικό Δημόσιο το ποσό 7,6 εκατ. ευρώ, το οποίο αφορά μη καταβληθέντα μειωμένα μισθώματα που είχαν συμψηφιστεί από την Εταιρεία και δεν έχουν ακόμη επιστραφεί. Η καθαρή επίδραση της απόφασης του LCIA, παρουσιάζεται στην Κατάσταση Αποτελεσμάτων της Εταιρείας στη γραμμή «Λοιπά λειτουργικά έξοδα» και ανέρχεται σε 16,3 εκατ. ευρώ. Ωστόσο, ο αντίκτυπος στην οικονομική επίδοση της Εταιρείας επί της ουσίας απορροφήθηκε πλήρως, καθώς τα σχετικά έσοδα αφορούν σε αεροπορικές δραστηριότητες.

Γεωπολιτικές εξελίξεις

Ο πόλεμος που ξέσπασε στη Μέση Ανατολή στις 28 Φεβρουαρίου 2026 βρίσκεται σε εξέλιξη και επηρεάζει την επιβατική κίνηση από τις πληγείσες περιοχές. Ενδεικτικά, το 2025 η επιβατική κίνηση από τη Μέση Ανατολή αντιστοιχούσε σε περίπου 7,5% της συνολικής επιβατικής κίνησης. Μέχρι σήμερα, δεν έχει παρατηρηθεί σημαντική επίπτωση στη συνολική επιβατική κίνηση και στη χρηματοοικονομική επίδοση της Εταιρείας. Καθώς η κατάσταση εξακολουθεί να βρίσκεται υπό εξέλιξη, η Εταιρεία συνεχίζει να παρακολουθεί στενά τις εξελίξεις. Με βάση τα μέχρις στιγμής δεδομένα, και ανάλογα με την έκταση και τη διάρκεια των γεγονότων αυτών, δεν διαφαίνεται, προς το παρόν, σημαντική επίπτωση στη χρηματοοικονομική επίδοση της Εταιρείας.

Σχετικά με την εταιρεία Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών Α.Ε.

Ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών (ΔΑΑ) ιδρύθηκε στις 12 Ιουνίου 1996, ως πρωτοπόρος σύμπραξη δημόσιου και ιδιωτικού τομέα, αποτελώντας το πρώτο μεγάλο αεροδρόμιο που αναπτύχθηκε από μηδενική βάση με τη συμμετοχή του ιδιωτικού τομέα. Ο ΔΑΑ είναι υπεύθυνος για την κατασκευή, συντήρηση, λειτουργία, διαχείριση και ανάπτυξη του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών σύμφωνα με τις διατάξεις της Σύμβασης Ανάπτυξης Αεροδρομίου, η οποία είναι η σύμβαση παραχώρησης που κυρώθηκε με τον Ν. 2338/1995 όπως τροποποιήθηκε με τον Ν. 4594/2019 έως τις 11 Ιουνίου 2046, και όπως τροποποιήθηκε περαιτέρω με τον Ν. 5080/2024. Μετά από 5ετή περίοδο κατασκευής και δοκιμών, ο ΔΑΑ ξεκίνησε να λειτουργεί στις 28 Μαρτίου 2001 και αποτελεί τον μεγαλύτερο αεροπορικό κόμβο της Ελλάδας.

The post Ρεκόρ επιβατικής κίνησης και το 2025 στον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών appeared first on Tourism Today.